鋰電池 電化學(xué)-熱耦合模型2021-02-27

電池的電化學(xué)模型以Newman模型為基礎(chǔ)，由負(fù)極集流體、負(fù)極涂層、隔膜、正極集流體、正極涂層構(gòu)成，將正負(fù)極視為由相同顆粒組成的帶有間隙的多孔電極，顆粒半徑越小，電池充放電循環(huán)性能越好

18650三元鋰電池的放電熱特性2021-02-27

到目前為止，18650型三元NCM(鎳鈷錳)鋰離子電池在不同恒溫箱溫度以及不同放電倍率下的熱特性研究尚待完善，故對(duì)某種NCM鋰離子電池進(jìn)行試驗(yàn)，并建立電化學(xué)-熱耦合模型來分析電池的熱特性。

三元鋰電池怕熱 磷酸鐵鋰怕冷，其背后的真實(shí)原因？2021-02-26

今年年初，比亞迪通過刀片電池的針刺試驗(yàn)，將磷酸鐵鋰電池重新拉回了人們的視野。通過這次的針刺試驗(yàn)讓許多人了解到了，磷酸鐵鋰電池在安全性方面要比三元鋰電池更具有優(yōu)勢。

美國科學(xué)家研發(fā)出完美磷酸鐵鋰 集高效、低成本和長壽命于一體2021-02-26

據(jù)報(bào)道，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種熱調(diào)控磷酸鐵鋰電池（TMB），可同時(shí)解決當(dāng)今有關(guān)新能源汽車“里程擔(dān)憂”和“充電時(shí)間憂慮”的兩大難題。

磷酸鐵鋰電池漲價(jià)潮2021-02-26

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。

磷酸鐵鋰電池余熱難發(fā)揮？2021-02-26

中國汽車動(dòng)力電池?產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)65.9GWh。其中，磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷售30.8GWh，同比增長49.2%，成為銷量同比唯一增長的動(dòng)力電池類型。

動(dòng)力電池裝機(jī)量排名巨變，磷酸鐵鋰逆襲成功？2021-02-26

日前，韓聯(lián)社報(bào)道稱現(xiàn)代汽車集團(tuán)通報(bào)，寧德時(shí)代和SKI（SK Innovation）成為純電動(dòng)汽車專用底盤平臺(tái)“E-GMP”第三批整車的電池供貨商。在第三批的3款車型中，寧德時(shí)代向其中2款供貨。

奇瑞小螞蟻換裝磷酸鐵鋰 牽手CATL欲打造“性價(jià)比之王”2021-02-26

日前，國家工信部最新一期《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第8批）公布，奇瑞新能源新款小螞蟻車型高調(diào)現(xiàn)身。該車型延續(xù)了以往車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，續(xù)航里程不變，但其搭載的動(dòng)力電池則由三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池，電池電芯由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司提供。