動(dòng)力電池起火的原因分析2021-02-27

引起鋰離子電池組著火的最重要原因是因?yàn)殡姵貎?nèi)的熱量沒(méi)有能夠按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行釋放，達(dá)到內(nèi)外燃燒物的燃點(diǎn)后導(dǎo)致起火，而這其中的重要原因又有外部短路、外部高溫和內(nèi)部短路。

電動(dòng)車鋰離子電池優(yōu)缺點(diǎn)2021-02-27

鋰離子電池壽命長(zhǎng)重量輕體積小鋰離子電池電動(dòng)自行車的動(dòng)力性能和鉛酸電池（簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車）差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只要鉛酸電池的1／5左右，鋰離子電池電動(dòng)自行車最大優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)。

磷酸鐵鋰鋰離子電池和鋰離子電池的差別及優(yōu)缺點(diǎn)2021-02-27

磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料重要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

圓柱鋰離子電池的安全性能及優(yōu)點(diǎn)2021-02-27

軟包和方形鋰離子電池相比，18650圓柱形鋰離子電池，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動(dòng)化程度最高，當(dāng)前成本最低的一種動(dòng)力鋰電池。

鈦酸鋰電池壽命及技術(shù)現(xiàn)狀2021-02-27

電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，在無(wú)形中解決了城市環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題。為了滿足電動(dòng)汽車對(duì)電池的要求，研制安全性高、倍率性能好、循環(huán)充放次數(shù)多，使用壽命長(zhǎng)的的電池既是熱點(diǎn)也是難點(diǎn)。

乘用車市場(chǎng)三元電池仍是絕對(duì)主流2021-02-27

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)量為112.19萬(wàn)輛，其中配套三元電池的車輛達(dá)到91.93萬(wàn)輛，占比高達(dá)81.94%，三元電池在乘用車市場(chǎng)是主流的地位并未改變。

鋰電池模型仿真研究2021-02-27

電極產(chǎn)熱分析可逆熱為化學(xué)反應(yīng)熵變引起的熱量變化，不可逆熱包括歐姆熱與極化熱，為了分析正負(fù)極的產(chǎn)熱規(guī)律，在模型中正負(fù)極對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置探針，提取各種產(chǎn)熱數(shù)據(jù)。

鋰電池 模型驗(yàn)證與試驗(yàn)結(jié)果分析2021-02-27

模型驗(yàn)證鋰離子電池?內(nèi)部正負(fù)極產(chǎn)生的可逆熱、不可逆熱以及電池的溫度場(chǎng)分布難以通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量，因此通過(guò)對(duì)比仿真與實(shí)驗(yàn)時(shí)電池的電壓、溫度特性曲線來(lái)驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性