電動自行車鋰電池（簡稱EB）在近幾年增速非常明顯，特別在今年隨著國家對國標(biāo)電動自行車的推行與非國標(biāo)電動自行車的管控，搭載鋰電池的電動助力車迅速興起，拉動鋰電自行車的銷售額，國標(biāo)具體內(nèi)容就不重復(fù)介紹了，大致車型分為：助力電動自行車與電動摩托車。

市場上電動自行車鋰電池大致型號分布：

以上型號覆蓋了滑板車，代駕車，電動摩托車，根據(jù)當(dāng)?shù)卣畬Τ鞘须妱榆囆袠I(yè)的管控有一定的型號區(qū)別，比如：廣州主要簡易款和折疊款，北京主要48V簡易款，其它電摩款?，F(xiàn)在技術(shù)情況如何呢?下面主要從PACK層面來介紹一下（三元18650電芯常規(guī)型號國內(nèi)企業(yè)做的都比較成熟）：

大致整個電池組由：電芯、電芯支架、BMS、匯流排、連接線、連接頭、絕緣板、緊固件構(gòu)成。

電芯材料市面上大部分采用三元18650 2400mAH-2500mAH容量組成，主要采用微動力級電芯，并非大家宣傳的汽車級電芯（有一種可能就是汽車級篩選電芯）汽車級的電芯價格是EB鋰電池價格承受不了的。并不是說微動力級電芯不好，事實上A品的微動力電芯制作EB鋰電池組滿足EB性能是綽綽有余的。

保護板是整個電池組的大腦，收集著工作中電芯電流，電壓以及工作時、充電時溫度的信息，制定合理的保護策略，比如：過充電、過放電、瞬間大電流、短路等保護，保護板整個工作控制策略的重要性不言而喻，而在整個持續(xù)的工作當(dāng)中硬件板子和電子元器件的可靠性，穩(wěn)定性同樣重要。

產(chǎn)品的穩(wěn)定性也與生產(chǎn)過程中，電芯焊接工藝、模組固定方式都有一定的關(guān)系。

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