據報道，隨著汽車產業(yè)的發(fā)展重心向電動汽車傾斜，不少汽車制造商明顯對電動汽車時代準備不足，德媒評論電動汽車生產為地獄。

英見管理咨詢公司（Ingenics）首席執(zhí)行官OliverHerkommer分析，汽車公司引入多款電動汽車后的最大問題是缺乏相關專業(yè)人員。他說：車企缺乏專業(yè)人才來應對電動汽車的挑戰(zhàn)，如電動汽車電池、管控軟件、電力電子配件等。他認為重要原因在于車企投資預算下降，無法培訓更多專業(yè)人才。

德國《汽車周刊》列舉了眾多電動汽車企生產問題。

奧迪寄予眾望的e-tron在去年秋季上市，新車型迅速遭遇了鋰離子電池生產困境。e-tron電池供應商LGChem無法滿足奧迪不斷增長的訂單，奧迪不得不減產，隨后還因為電力電池不密封而召回了部分e-tron。

捷豹路虎全球CEO施韋德(RalfSpeth)在接受《汽車周刊》采訪時表示：我們在電動汽車上面對的問題不是能生產多少汽車，而是能采購多少動力鋰電池。

據知情人士透露戴姆勒也同樣面對電動汽車電池供不應求。奔馳EQC電動汽車的產量明顯低于其他類似車型，原因在于電池跟不上需求，EQC不得不減產。戴姆勒CEO康林松（OlaK?llenius）在被詢問時表示：EQC的需求的確太高，《汽車周刊》評論這可理解為康林松承認電動汽車電池供不應求。戴姆勒貨車部門主管MarcusBreitschwerdt更直白的表達了對供應商供貨不足的不滿：打破和現有供應商的保證，尋找其他供應商合作，對我來說完全沒有問題。