在環(huán)保、國(guó)家政策還有城市限牌等各種因素指引下,新能源車正在逐步取代傳統(tǒng)燃油車。越來(lái)越多的電動(dòng)汽車走進(jìn)了我們的生活。截至2019年6月,全國(guó)新能源汽車保有量大約為344萬(wàn)輛,這也意味著電動(dòng)汽車發(fā)展邁入了快速發(fā)展的階段。各大汽車品牌都在快速推出自己旗下的電動(dòng)汽車車型,樂(lè)此不疲地生產(chǎn)新的新能源車型,想要通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)刺激市場(chǎng),占領(lǐng)市場(chǎng)份額。電池作為電動(dòng)汽車尤為重要的部分,也是我們?cè)谶x擇電動(dòng)車時(shí)第一個(gè)考慮的因素,因?yàn)樗墙鉀Q電動(dòng)車最大痛點(diǎn)續(xù)航問(wèn)題的關(guān)鍵部分。
關(guān)于電動(dòng)車鋰電池我們除了在廠家宣傳海報(bào)、廣告或是4s店了解到的電池總?cè)萘亢褪裁吹人倮m(xù)航、NEDC外,相信很多朋友對(duì)電動(dòng)汽車的電池的了解就微乎甚少了。
說(shuō)到汽車電池我們就先回到燃油汽車身上開(kāi)始聊起,傳統(tǒng)燃油汽車和現(xiàn)在我們新能源的電動(dòng)車上的電池是完全兩碼事。傳統(tǒng)燃油汽車配備的是鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池(鉛酸蓄電池的一種),俗稱汽車電瓶。這種電池優(yōu)勢(shì)是充放電時(shí)間短,短時(shí)間可以提供超大電流用來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);但是它使用壽命短(一般2~3年需要更換)體積大,所以它是不能滿足現(xiàn)在電動(dòng)汽車維持長(zhǎng)續(xù)航、高穩(wěn)定的要求。當(dāng)代電動(dòng)車電池普遍采用的是三元鋰電池了。
說(shuō)到三元鋰電池,我們就先來(lái)科普點(diǎn)電池基礎(chǔ)知識(shí)。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池,三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。其能量密度比其他電池更大(能超過(guò)200Wh/kg)、電壓也更高,所以同樣重量的電池組電池容量更大,車子跑的距離也就更遠(yuǎn),速度也能更快??紤]到轎車具有空間有限、電池用量小等特點(diǎn),選用高比能量與高比功率三元鋰離子電池更為合適。
以電動(dòng)車領(lǐng)軍品牌特斯拉為例,特斯拉采用的是由松下生產(chǎn)的18650鋰電池,在Model 3正式投產(chǎn)后,新型21700電池將取代18650,成為新的電芯。以18650型為例,18即指電池的直徑為18mm,65指長(zhǎng)度為65mm,0是指電池形狀為圓柱。特斯拉最新采用的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右,相比其原來(lái)18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。
目前電動(dòng)車最大的痛點(diǎn)還是續(xù)航,說(shuō)白了就是在電池材料和技術(shù)方面還有待突破。雖然目前通過(guò)蒲迅電池PACK核心科技,三元鋰電池可以做到高穩(wěn)定和高比能量,目前認(rèn)為電池壽命終止的標(biāo)稱容為70%。國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策:要求乘用車生產(chǎn)廠家對(duì)它的電池、電機(jī)這些核心部件,提供8年或者12萬(wàn)公里以上的質(zhì)保。
為什么大力發(fā)展新能源車?還不是為了環(huán)保。但是眾所周知電池污染也是至今尤為突出的環(huán)保問(wèn)題,那么問(wèn)題來(lái)了!電動(dòng)車更換下來(lái)的電池怎么處理?就目前市面上電動(dòng)車保有量來(lái)看,更換下來(lái)的舊電池?cái)?shù)量十分龐大。其實(shí)在中國(guó),在處理舊電池這個(gè)問(wèn)題上我國(guó)相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相對(duì)比較成熟的了。早在2018年8月國(guó)家就已經(jīng)實(shí)施《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,鼓勵(lì)車企、電池廠家、廢物汽車拆解企業(yè)等綜合利用企業(yè)通過(guò)多種形式合作共建、公用廢舊動(dòng)力鋰電池回收渠道。
更換下來(lái)的動(dòng)力電池處理流程為:報(bào)廢回收→檢測(cè)分揀→分類處理。最終分類處理分為兩種,一種就是無(wú)法再利用的電池只能實(shí)行拆解,提煉重金屬。相比拆解的成本過(guò)高,對(duì)于還能繼續(xù)使用的電池最終處理就是另外一種方法:回收再利用。面對(duì)淘汰下來(lái)衰減過(guò)度的電池,不過(guò)它還能繼續(xù)使用,回收公司一般會(huì)包裝打包賣給各行各業(yè),讓它們?cè)倮^續(xù)服務(wù)人類。例如可以用在物流公司的純電大貨車身上,因?yàn)樗痪窒抻陔姵氐娜莘e,可以堆積更多的電池組。目前很多電網(wǎng)也會(huì)回收舊電池在用電低峰期儲(chǔ)備電能高峰期釋放電能,這種合理分配電力資源的還有水壩發(fā)電站、路邊太陽(yáng)能路燈等。
這就是電動(dòng)車動(dòng)力電池的一生。