446GWH產(chǎn)能 歐洲動(dòng)力電池欲強(qiáng)勢(shì)崛起2021-01-23

為了擺脫對(duì)寧德時(shí)代、LG化學(xué)、比亞迪、SKI、三星SDI等亞洲電池廠商的過渡依賴，歐洲本土動(dòng)力電池新勢(shì)力正不斷崛起。近日，法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor宣布計(jì)劃在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰電池工廠，并可能將其年產(chǎn)量擴(kuò)大至50GWh。該工廠將在2022年開始建設(shè)，到2023年交付第一批電池產(chǎn)品

今冬極端天氣 電動(dòng)汽車低溫使用受到關(guān)注 加快中國工況標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入2021-01-22

針對(duì)電動(dòng)汽車低溫使用問題，會(huì)上，工信部副部長辛國斌強(qiáng)調(diào)，一要高度重視。電動(dòng)汽車低溫使用問題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益，要高度重視，認(rèn)真解決，汽車企業(yè)要加強(qiáng)售后服務(wù)，及時(shí)解決用戶訴求，行業(yè)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)科普宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用。

這款電池抗凍能力杠杠的2021-01-22

作為居民出行的公共交通工具之一，新能源公交同樣避免不了寒冷天氣帶來的影響。在沈陽公交網(wǎng)發(fā)表的文章中，一位新能源公交車駕駛員抱怨道：“冬天電量消耗特別大，堵車又特別嚴(yán)重，即使充滿電，暖風(fēng)開一會(huì)關(guān)一會(huì)，也不能跑完一天的運(yùn)營任務(wù)，有時(shí)還要犧牲自己的休息時(shí)間去充電站補(bǔ)電。”另外，新能源公交車順利完成駕駛只是第一步，也要考慮乘客行車質(zhì)量問題，如暖風(fēng)供給不足等。

第八篇LG新能源VS寧德時(shí)代2021-01-22

據(jù)韓國新能源分析機(jī)構(gòu)SNE的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年中國的寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量戰(zhàn)績?cè)俅螉Z冠。同樣引人注意的是，韓國的LG新能源（自LG化學(xué)拆分的電池業(yè)務(wù)子公司）以31 GWh的裝機(jī)量，超過老對(duì)手日本松下，成為世界第二大動(dòng)力電池公司，其與寧德時(shí)代的冠軍成績僅差3GWh。

超威牽頭組建浙江省新型電池企業(yè)共同體2021-01-22

近日，由超威集團(tuán)牽頭組建的新型電池企業(yè)共同體入選浙江省產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同體名單，助力全省節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

億緯鋰能圓柱18650電池產(chǎn)能擴(kuò)大2021-01-22

1月19日，億緯鋰能荊門圓柱電池產(chǎn)品線擴(kuò)建投產(chǎn)。投產(chǎn)后公司圓柱電池年產(chǎn)能規(guī)模從2.5GWh提升至5GWh，年產(chǎn)數(shù)量可達(dá)4.3億顆。億緯鋰能表示，隨著擴(kuò)建產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，將有效緩解市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面，并穩(wěn)步提升市場(chǎng)占有率。

特斯拉自產(chǎn)電池加速落地 續(xù)航100萬英里可期2021-01-22

對(duì)于有野心的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商來說，都企圖擁有自己的動(dòng)力電池工廠，以減少對(duì)電池供應(yīng)商的依賴，實(shí)現(xiàn)對(duì)核心零部件的掌控力。如今，特斯拉的自造電池戰(zhàn)略正在加速推進(jìn)中，這其中也包括能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程百萬英里的超級(jí)電池。

電池電極的絕對(duì)容量與倍率性能之間的量化權(quán)衡2021-01-22

高性能的電池?需要具有高的能量密度和功率密度。為了同時(shí)達(dá)到這些性能，需要制備絕對(duì)容量(以面積容量為代表，Q/A表示)大、倍率性能優(yōu)異的電極。面積容量的重要性體現(xiàn)在，它不僅決定了電池的容量，還對(duì)整個(gè)電池的能量密度有著重要的影響。