動力電池起火的原因分析2021-02-27

引起鋰離子電池組著火的最重要原因是因為電池內(nèi)的熱量沒有能夠按照設(shè)計的要求進(jìn)行釋放，達(dá)到內(nèi)外燃燒物的燃點后導(dǎo)致起火，而這其中的重要原因又有外部短路、外部高溫和內(nèi)部短路。

電動車鋰離子電池優(yōu)缺點2021-02-27

鋰離子電池壽命長重量輕體積小鋰離子電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池（簡易款電動自行車）差不多，充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只要鉛酸電池的1／5左右，鋰離子電池電動自行車最大優(yōu)點是壽命長。

磷酸鐵鋰鋰離子電池和鋰離子電池的差別及優(yōu)缺點2021-02-27

磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料重要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

圓柱鋰離子電池的安全性能及優(yōu)點2021-02-27

軟包和方形鋰離子電池相比，18650圓柱形鋰離子電池，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動化程度最高，當(dāng)前成本最低的一種動力鋰電池。

鈦酸鋰電池壽命及技術(shù)現(xiàn)狀2021-02-27

電動汽車的出現(xiàn)，在無形中解決了城市環(huán)境污染嚴(yán)重的問題。為了滿足電動汽車對電池的要求，研制安全性高、倍率性能好、循環(huán)充放次數(shù)多，使用壽命長的的電池既是熱點也是難點。

乘用車市場三元電池仍是絕對主流2021-02-27

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源乘用車上險數(shù)量為112.19萬輛，其中配套三元電池的車輛達(dá)到91.93萬輛，占比高達(dá)81.94%，三元電池在乘用車市場是主流的地位并未改變。

鋰電池模型仿真研究2021-02-27

電極產(chǎn)熱分析可逆熱為化學(xué)反應(yīng)熵變引起的熱量變化，不可逆熱包括歐姆熱與極化熱，為了分析正負(fù)極的產(chǎn)熱規(guī)律，在模型中正負(fù)極對應(yīng)的位置設(shè)置探針，提取各種產(chǎn)熱數(shù)據(jù)。

鋰電池 模型驗證與試驗結(jié)果分析2021-02-27

模型驗證鋰離子電池?內(nèi)部正負(fù)極產(chǎn)生的可逆熱、不可逆熱以及電池的溫度場分布難以通過實驗測量，因此通過對比仿真與實驗時電池的電壓、溫度特性曲線來驗證模型的準(zhǔn)確性