瑞典開始測(cè)試世界上第一條電氣化道路：汽車行駛時(shí)就能充電|蒲迅技術(shù)2020-01-13

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典建成了世界上第一條電氣化道路，汽車在上面行駛時(shí)，這條道路就可以給汽車充電。該項(xiàng)目的支持者Vattenfall和Elways表示，這個(gè)項(xiàng)目有可能幫助降低電動(dòng)汽車的高成本。

鋰電池正極材料發(fā)展路徑|蒲迅技術(shù)2020-01-13

鋰電池正極材料發(fā)展路徑|蒲迅技術(shù) 蒲迅說 蒲迅技術(shù)有限公司訂閱號(hào) 6天前 目前正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰、鎳鈷酸鋰、鎳錳鈷三元材料，尖晶石型的錳酸鋰，橄欖石型的磷酸鐵鋰等。中國(guó)目前正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。正極材料的應(yīng)用領(lǐng)域

首份中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車退出時(shí)間表出爐|蒲迅技術(shù)2020-01-13

自2017年9月，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在泰達(dá)論壇上首度釋放禁售燃油車的信號(hào)以來，關(guān)于“禁燃”（禁售燃油車）的討論層出不窮。近日，中國(guó)石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目發(fā)布由能源與創(chuàng)新中心發(fā)布

限制鋰電池能量密度的原因有哪些？鋰離子電池的核心材料有哪些？|蒲迅說2020-01-13

電動(dòng)汽車因存在續(xù)航里程短、成本高等問題，許多潛在消費(fèi)者對(duì)其望而卻步。 究竟是什么限制了鋰電池的能量密度？

磷酸鐵鋰電池能量密度未來能趕超三元鋰電池嗎2020-01-13

由于磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度與補(bǔ)貼金額直接掛鉤，倒逼電池企業(yè)盡快提升能量密度。在材料性能沒有突破性進(jìn)展的情況下，部分電池企業(yè)采用輕量化、減輕電池箱重量和做大電池尺寸等方式來提高能量密度，

鋰電池空運(yùn)新規(guī)出爐！2020年1月1日生效 鋰電池可帶上飛機(jī)嗎？|蒲迅說2020-01-13

中國(guó)是鋰電池最大的生產(chǎn)國(guó)和重要的市場(chǎng)，但由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，空運(yùn)時(shí)包裝和運(yùn)輸如處理不當(dāng)，燃燒爆炸事故較有幾率發(fā)生。 8月27日，國(guó)航一架A330飛機(jī)在北京首都機(jī)場(chǎng)過站時(shí)，突發(fā)大火…疑似因鋰電池貨物因質(zhì)量低下，包裝不當(dāng)爆炸引起貨倉(cāng)起火，價(jià)值1

科學(xué)家研發(fā)新聚合物 或可用于自我修復(fù)電池|蒲迅說2020-01-13

為了尋求更安全的鋰離子電池，伊利諾伊大學(xué)（UI）的一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)提出了一種基于聚合物的固體電解質(zhì)，該電解質(zhì)不僅可以自我修復(fù)，而且可循環(huán)使用，而無需高溫。通過使用特殊的交聯(lián)聚合物，新電解質(zhì)在加熱下會(huì)變得更堅(jiān)硬，而不是分解。

鋰電池的發(fā)展分類及使用注意事項(xiàng)|蒲迅解說2020-01-13

鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要